1. A szivattyú és a motor elmozdulásának meghatározása
Legyen szó zárt rendszerről vagy nyitott rendszerről, akár mennyiségi motorról, akár változó motorról van szó, a motor lökettérfogatának megválasztása általában a munka kiegyensúlyozásakor a maximális terhelési nyomaték, illetve az üzemi körülmények között az indítónyomaték követelményei szerint történik. durva.
Legyen szó zárt vagy nyitott rendszerről, akár mennyiségi szivattyúról, akár változó szivattyúról van szó, a szivattyú maximális lökettérfogatát a motor névleges fordulatszáma és a motor lökettérfogatának maximális fordulatszáma határozza meg.
2. Miért használjunk változó motort?
Bár a zárt rendszer a lehető legnagyobb mértékben kis méretű, alacsony költségű és nagy hatásfokú mennyiségi motort használ, ezt a hidraulikus rendszer jellege, és néha a bemeneti vég (motor + változtatható szivattyú) beállításával elért kimeneti fordulatszám határozza meg. olyan tényezők korlátozzák, mint a hatékonyság és a költségek. Ezért egyes eszközökön figyelembe kell vennünk a kimeneti oldalt, hogy egyidejűleg beállítsuk. Az általános rendszer kimeneti nyomatéka elegendő, és a kimeneti beállítás inkább a nagy hatékonyságú zóna kimeneti fordulatszám-tartományának bővítésére szolgál.
3. Melyek a kimeneti vég beállítási módjai és jellemzői?
A kimeneti vég beállítási módjai elsősorban a motor lökettérfogatának változtatását, a hátsó mechanikus hajtómű áttételének változtatását, az online motorok számának növelését vagy csökkentését foglalják magukban. A következők vannak kidolgozva.
A hidrosztatikus meghajtó berendezés főként a dízelmotorhoz illeszkedik, a dízelmotor körülbelül 2-4 fordulatszám-aránnyal használható (például 800-3000-tól kezdődő fordulatszám), és a névleges teljesítmény a munkapont közelében csak 1,15-től 1,3-ig. Ezért a motor rendelkezésre álló menetemelkedési aránya a fő tényező, amely befolyásolja a közlekedő gépek sebességének lefedettségét.
Változó szivattyú + kvantitatív motorút, változó szivattyú lökettérfogat körülbelül 25% és 100% között változik, és a motor illeszkedése, a teljes fordulatszám arány körülbelül 8-16, a teljes emelkedési arány körülbelül 4-6. Ez a mód alkalmasabb a kis gyaloglási sebességre (például kevesebb mint 25 km/h, 25/16=1,56 km/h=0,43 m/s, alapvetően kis sebességű gyaloglás érhető el), vonónyomaték a változás nem túl nagy (például a vontatási nyomaték változása kevesebb, mint 5-10-szer), a járási teljesítmény kis felszerelés, például kemény targonca, csúszókormányos rakodó, vibrációs görgő és így tovább.
1) Változó szivattyú + változtatható motor
A függő változó motor elmozdulása körülbelül 40% és 100% között változik, így a teljes sebességváltozási arány körülbelül 20-40, a teljes dőlésszög-változási arány körülbelül 10-15. A maximális menetsebesség körülbelül 40 km/h (40/40=1Km/h=0.28m/s, alapvetően kis sebességű gyaloglás érhető el) felszerelés.
Az előnyök a következők:
1.1) A hidrosztatikus berendezés nagy hatásfokú zónája kibővül
Ha az általánosan használt üzemi sebesség és üres szállítási sebesség a nagy különbség a berendezésekben, ha nagy lökettérfogatú kvantitatív motort használnak (terhelés meghatározása), a nagy sebességű könnyű terheléshez szükséges áramlás viszonylag nagy, akkor a szivattyú elmozdulásának nagyobbnak kell lennie. , de ekkor a rendszernyomás viszonylag alacsony, így a csővezeték nyomásveszteségi aránya nagyobb, a rendszer hatékonysága munka közben romlik. Alacsony fordulatszám és nagy nyomaték esetén a szivattyú elmozdulását csökkenteni kell, és a térfogati hatásfok sem magas. Ezért a fenti ellentmondásos problémák megoldására változó motor választható. Ekkor a motor maximális elmozdulása a kis fordulatszámú, nagy nyomatékú terhelés maximális terhelése szerint határozható meg, a szivattyú elmozdulása pedig a nagy sebességű könnyű terhelés szerint határozható meg, amikor a motor egy kis elmozdulás. A motor maximális lökettérfogata nem változik, de a szivattyú maximális lökettérfogata csökken, és a redukciós arány megegyezik a motor elmozdulási arányával. A változtatható motor használata után a hidrosztatikus meghajtó eszköz kimeneti burkológörbéje a nagy sebességű tartományra bővül (lásd alább), és a hidrosztatikus eszköz nagy hatékonyságú területe kibővül. Bár a változtatható motort használják, a változtatható motor kis lökettérfogattal működik, a motor hatásfoka csökken, és a változó motor költsége is magasabb. A változtatható motor előnyei azonban meghaladják a hátrányokat. Ezért alkalmasabb nagy teljesítményre, nagy nyomatékváltozásokra és nagy fordulatszám-változásokra.
A hidrosztatikus meghajtó berendezés kimeneti végén lévő hidraulikus motor beállítási módjának típusai és jellemzői
A hidrosztatikus meghajtó berendezés kimeneti végén lévő hidraulikus motor beállítási módjának típusai és jellemzői
A hidrosztatikus meghajtó berendezés kimeneti végén lévő hidraulikus motor beállítási módjának típusai és jellemzői
1.2) Lazítsa meg a maximális kimeneti fordulatszám határt, és sok kis lökettérfogatú változtatható motor fordulatszáma jelentősen meghaladja a nagy lökettérfogat megengedett fordulatszámát, amely körülbelül 20%-kal nőhet, és erre a sebességre van szükségünk.
A hidrosztatikus meghajtó berendezés kimeneti végén lévő hidraulikus motor beállítási módjának típusai és jellemzői
1.3) Nulla lökettérfogatú motor jellemzői, egyes új dugattyús motorok működés közben nullára állíthatják az elmozdulást, ezzel a motorral a meghajtó kereket olyan állapotba állíthatja át, hogy nem áll meg a meghajtó és a szabad kerék körülményei között.
1.4) A költségteljesítmény javítása. Ha a nagy lökettérfogatú mennyiségi motort egy nagy méretű változtatható szivattyúval és egy nagy átmérőjű nagynyomású tömlővel párosítják, az meghaladja a gazdaságos gyártás kereteit (például ha a szivattyú lökettérfogata nagyobb, mint 160 ml/r , és a nyomásálló 400 bar-os tömlő átmérője nagyobb, mint 25 mm), az alkatrészek ára nagymértékben megnő.
2) Változó szivattyú + mennyiségi motor + sebességváltó
Mivel a változtatható motor alacsony hatásfokú, nagy méretű és drága az ára, néha jobb a nagy sebességű kvantitatív motor + hátsó hajtómű használata, nem pedig a változó motor, amely különösen alkalmas az egész gépre széles szélességgel. különbség a működésben és az üresjárati átviteli sebességben. Hátránya, hogy ha nincs kuplung, akkor nagyon alacsony fordulatszámnál meg kell állni vagy sebességet váltani.
3) Változó szivattyú + változtatható motor + sebességváltó
Ha a vezetési sebesség nagyobb, például nagyobb, mint 40 km/h. Nagy sebességgel és kis terhelés mellett haladva a motor lökettérfogata 25%, a rendszernyomás pedig 100 bar. Alacsony fordulatszámon történő haladáskor, ha a terhelési nyomaték 20-szorosára nő, és a motor elmozdulása 100%, a rendszernyomás elérheti az 500 bar-t, ezért meg kell fontolni a motor elmozdulásának növelését a maximális terhelési nyomatékigény kielégítése érdekében. Nagy fordulatszámon azonban még akkor is, ha a motor kis lökettérfogattal dolgozik a szükséges haladási sebesség elérése érdekében, nagyobb áramlási sebességre van szükség, így nagyobb lökettérfogatú szivattyúra és nagyobb átmérőjű csővezetékre van szükség, ami növeli a költségeket. Emiatt a mechanikus áttételen keresztül a teljes egyenértékű elmozdulás beállítási tartománya bővíthető a hátsó hajtóművel. Alkalmas olyan járművekhez, amelyek nagy meghajtásigényűek és széles sebességtartományban vannak (például 40-50 km/h-nál nagyobb sebességű járművek), és a kimeneti oldalon olyan berendezéseket kell hozzáadni, mint például a sebességváltó.
A hidrosztatikus meghajtó berendezés kimeneti végén lévő hidraulikus motor beállítási módjának típusai és jellemzői
4) Multi-hidraulikus motorkapcsoló rendszer
Több kis lökettérfogatú motor használata nagyobb lökettérfogatú motor helyett a menetemelkedési arány és a fordulatszám arány javítása érdekében, többnyire a következő okokból.
4.1) A szükséges kimeneti nyomaték viszonylag nagy, egyetlen hidraulikus motor használata nem felel meg a követelményeknek, vagy gazdaságtalan;
4.2) A szükséges fordulatszám nagy, és a nagy lökettérfogatú motor megengedett fordulatszáma nem érhető el, vagy nem gazdaságos;
4.3) Megfelelő telepítési helyigény.
A pályázatok a következők:
4.1) Nulla lökettérfogatú motor nagy sebességű sémában
A működő motorok számát alacsony energiafogyasztású szabályozási módban változtatjuk, ami jelentősen javítja a többmotoros rendszer változtatható menetemelkedési arányát és változtatható fordulatszám-arányát, és váltogatható az utazások között. Például a Ma Da kiszorítása 120 l/r, kiszorítási aránya 1:4, és minimális kiszorítása 30 ml/r. Ha egy 15 ml/r mennyiségi motor +105ml/r lökettérfogatú nagy motort használunk, a változó elmozdulási arány 8:1, és a 15 ml/r mennyiségi motor hatásfoka sokkal nagyobb, mint a változó motoré. kis elmozdulásban dolgozik. Utazási sebesség akár 40-50 km/h. A nagy teljesítményű gépeknél a nagy sebességű megoldásoknál gyakran több motoros kapcsolás és a hátsó váltómű kombinációját kell alkalmazni. A tengelykapcsoló nélküli kézi sebességváltó megállást vagy alacsony sebességet igényel a sebességváltáshoz. A tengelykapcsolóval az utazások között válthat sebességet.
A hidrosztatikus meghajtó berendezés kimeneti végén lévő hidraulikus motor beállítási módjának típusai és jellemzői
A hidrosztatikus meghajtó berendezés kimeneti végén lévő hidraulikus motor beállítási módjának típusai és jellemzői
4.2) Szabadkerekű motor alacsony fordulatszámú rendszerben
A kerékmotorokat alacsony fordulatszámú rendszerekben használják. A kerékmotorok általában belső görbe motorok szabad kerék funkcióval, de nem integrálhatók hátsó hajtóművel, és a teljes egyenértékű lökettérfogat csak az online motorok számának váltásával változtatható. Például a négykerék-hajtás kétkerék-hajtásra vált a sebesség és a nyomaték megduplázódása érdekében. A zéró lökettérfogatú motor a fenti nagysebességű megoldásban ütközés nélkül kapcsolható a kioldások között. A kerékben lévő kanyarmotor azonban csak parkolási vagy nagyon alacsony sebességű körülmények között tudja elérni a szabadkerék funkciót.
Az alacsony fordulatszámú sémában a nulla lökettérfogatú motor + kerékreduktor egyenértékű a kerékmotorral, és az online motorok száma utazás közben is változtatható. A reduktor működése miatt azonban nagyobb a légellenállás.
Meg kell jegyezni, hogy amikor a motor szabadkerék vagy nulla elmozdulású állapotban van, a motor elveszti fékezőképességét.
4.3) Differenciális elmozdulású motor szabályozás)
A motor megengedett legnagyobb sebessége mindig is fontos tényező volt, amely korlátozza a jármű sebességének növekedését. Különösen a kerékmotor hatása az alacsony fordulatszámú sémában jelentősebb, a kerékmotor megengedett legnagyobb fordulatszáma normál üzemben az elmozdulással változik, de a maximális fordulatszám kb 200-400r/perc, míg a szabad kerék fordulatszáma elérheti a 1000-1200r/perc-et, ezért fontolóra veheti a különböző lökettérfogatú motorok használatát a különböző hajtott kerekek meghajtásához. Különböző lökettérfogatú motorok összehangolásával és az online motorok számának váltásával különböző menetsebesség érhető el. Nagy sebességű könnyű terhelés esetén a kis lökettérfogatú motor működik, a nagy elmozdulású motort a szabad kerék állapotára vagy a nulla elmozdulás állapotára állítják a vezetési sebesség javítása érdekében. Nagy és alacsony fordulatszámon négy motor működik egyszerre, hogy biztosítsa a megfelelő tapadást. Alkalmasabb kis sebességű nehéz és nagy sebességű könnyű terhelésű berendezésekhez.
