1. lépés Határozza meg a henger átmérőjét/rúd átmérőjét
1. feltétel
A berendezés vagy berendezés hidraulikus rendszerének vezérlőkörében a hidraulikus henger által szolgáltatott P olajnyomás és Q áramlás ismert, működési feltételeik a kimenő erő működési módját (tolás, húzás, nyomó és húzás egyaránt) igénylik. a hidraulikus munkahenger terhelésre gyakorolt hatása és a megfelelő erő nagysága (F1 tolóerő, F2 húzóerő, F1 tolóerő és F2 húzás) (a terhelésben esetleg fennálló extra ellenállást figyelembe kell venni). A terhelési kimenő erő három különböző hatásmódja esetén a hengerátmérő/rúdátmérő elsődleges módszere a következő:
(1) A kimeneti erő üzemmódja az F1 tolóerő:
D kezdeti hengerátmérő: az adott P rendszerolajnyomásnak megfelelően (ügyeljen a rendszer áramlási csatorna nyomásveszteségére) a D hengerátmérő elméletileg úgy van kiszámítva, hogy megfeleljen az F1 tolóerő követelményeinek, és kezdetben a D hengerátmérő kerül meghatározásra. miután a szabványos hengerátmérő-sort lekerekítettük.
Kezdeti rögzített rúdátmérő D: ha a feltételek által adott kimenő erő működési módja F1 tolóerő, a kiválasztási elv megköveteli, hogy a rúd átmérője 1,46 ~ 2 sebességarányban legyen (sebességarány: az effektív hatásterület közötti arány). a hidraulikus henger dugattyúüregének és a dugattyúrúd üregének effektív működési területének), a D rúdátmérőt a megfelelő hidraulikus henger sorozat sebességarányának megfelelően kell kiválasztani, figyelembe véve a hidraulikus henger ellennyomását és a nyomásstabilitást. a dugattyúrúdról.
(2) Ha a kimenő erő hatásmechanizmusa az F2 erő:
A D hengerátmérőt feltételezve a D rúdátmérőt elméletileg az adott P rendszerolajnyomás alapján számítjuk (figyeljünk a rendszer nyomásveszteségére menet közben), amely megfelel az F2 húzóerő követelményeinek. A standard rúdátmérő sorozatba való belépés után előzetesen meg kell határozni a D rúdátmérőt, majd a megfelelő szilárdsági ellenőrzést követően a kezdeti D rúdátmérőt.
(3) A kimeneti erő működési módja az F1 tolóerő és az F2 húzás:
A D hengerátmérőt és a D rúdátmérőt összehasonlítjuk és a fenti két módszer (1) és (2) alapján kiszámítjuk, és kiválasztjuk a hidraulikus henger átmérőjét és a rúdátmérő szabványos sorozatát.
2. feltétel
A működési mód (tolás, húzás, tolás és húzás egyaránt) és a megfelelő erő nagysága (F1 tolóerő, F2 húzóerő, F1 tolóerő és F2 húzóerő), amelyre a berendezés vagy eszköz a hidraulikus henger kimenő erejéhez szükséges. terhelést ismerni kell (a terhelésben esetlegesen fennálló további ellenállást figyelembe kell venni). Az olyan paraméterek azonban, mint a P olajnyomás és a Q áramlási sebesség, amelyet a berendezés vezérlőköre vagy a berendezés hidraulikus rendszere szállít a hidraulikus hengerbe, nem ismertek. A terhelési kimenő erő három különböző hatásmódját megcélozva a hengerátmérő/rúdátmérő elsődleges módszere a következő:
(1) A berendezés vagy eszköz ipari specifikációinak vagy jellemzőinek megfelelően határozza meg a hidraulikus rendszer P névleges nyomását; A speciális berendezések vagy készülékek hidraulikus rendszerének névleges nyomása az adott üzemállapottól függ. Általában ajánlott a közepes alacsony nyomás vagy a közepesen magas nyomás közül választani.
(2) A berendezés vagy eszköz működési jellemzőinek megfelelően törölje a hidraulikus henger munkasebesség-követelményeit.
(3) Lásd az "1. feltétel" hengerátmérő/rúdátmérő elsődleges módszerét a kiválasztáshoz.
2. lépés Válassza ki az utazási vagy telepítési módot
A berendezés vagy az eszközrendszer általános kialakításának követelményei szerint a beépítési módot és az S löketet kell meghatározni. A konkrét meghatározási elvek a következők:
2. lépés
A telepítési mód meghatározásának elve:
(1) Karima beszerelés
Alkalmas hidraulikus henger fix beépítésére a munkafolyamat során, és ereje egy tengelyben van a tartóközéppel. Beépítési helyének vége, középső vagy három vége van, a választás módja a dugattyúrúdra ható főerő terhelésétől függ összenyomó (nyomó) feszültség, húzófeszültség (la), általános nyomófeszültség a farok segítségével (tolás) , középső karima beépítése, húzófeszültség (la) és vége, középső karima beépítése, Határozza meg a vég-, középső vagy hátsó karima beépítését a rendszer általános szerkezeti tervezési követelményeivel és a hidraulika hosszú löketű kompressziós (toló) erőviszonyaival. henger hajlítási stabilitás.
(2) Zsanér felszerelése
Ez fel van osztva farok egyetlen (dupla) fülbevaló beszerelésre és vég-, közép- vagy farokcsonkra. Alkalmas a hidraulikus hengerek olyan üzemállapotaihoz, amelyekben az erő hatására a gép alkatrésze ugyanazon a mozgássík mentén mozgatja a görbületi mozgáspályát. Amikor a gépelemet szögben hajtják, a forgási nyomaték megvalósításához szükséges erő arányos a gép hajtórúd-mechanizmusának karja és a csuklópánt beszerelése által keltett erő szögével.
A) Hátsó egy (dupla) fülbevaló felszerelése
A farok fülbevaló felszerelése a leggyakoribb beépítési mód csuklós beépítési körülmények között. Alkalmas egyetlen fülbevaló beépítési körülményeire, amikor a dugattyúrúd végei egy görbe mentén mozognak ugyanazon a mozgási sík mentén a munkafolyamat során, és a dugattyúrúd legfeljebb 3 fokos pályán mozog a tényleges mindkét oldalán. mozgássík vagy a szerkezeti tervezési igények. Jelenleg a beépítéshez a farok és a rúdvégi gömbcsapágyak használhatók, de ügyelni kell arra, hogy a gömbcsapágy-szerelés elbírja a nyomásterhelést.
A farok dupla fülbevaló felszerelése alkalmas arra a működési körülményre, hogy a dugattyúrúd vége ívelt mozgáspályát mutat ugyanazon a mozgási síkon. Ugyanabban a mozgási síkban tetszőleges szögben használható, és a dugattyúrúd "hajtási ereje" által okozott oldalirányú terhelés okozta hosszirányú hajlítást teljes mértékben figyelembe kell venni a hosszú löketű tolóerő állapotában.
B) Végső, középső vagy farokcsapos rögzítés
A központi rögzített csonkos beépítés a leggyakrabban használt csonkos beépítés. A csonk helyzete beállítható úgy, hogy kiegyensúlyozza a hengerblokk súlyát, vagy bármilyen helyzetben a vége és a farok között, hogy megfeleljen a különféle alkalmazások igényeinek. A csapszeget csak nyíróterhelésre tervezték, és nem szabad hajlító igénybevételnek kitenni. A hajlítási igénybevétel minimálisra csökkentése érdekében merev rögzítő támasztóüléssel kell felszerelni, ameddig a rugó van, és a tartócsapágyakkal a lehető legközelebb a tengelycsap vállfelületéhez.
C) A farokcsap felszerelése hasonló a farok dupla fülbevalóéhoz, és a kiválasztási módszer megegyezik a fentiekkel.
D) A végcsonk beépítése alkalmas kisebb rúdátmérőjű hidraulikus munkahengerekhez, mint azoké, amelyek csuklópontjai a farok vagy a középső helyzetben vannak. A hidraulikus henger túlnyúló súlyának hatását figyelembe kell venni a hosszú löketű végcsonkkal felszerelt hengereknél. A tartócsapágy hatékony teherbírásának biztosítása érdekében javasolt a hidraulikus henger löketét a hengerátmérő 5-szörösén belül szabályozni.
(3) Lábkeret felszerelése
Alkalmas fix beépítésre a hidraulikus henger munkafolyamatában, beszerelése nem egy síkban van a hengertengely síkjának középpontjával, így amikor a hidraulikus henger terhelési feszültség alatt áll, a lábtartó beépítési henger forgási nyomatékot termel, például a hidraulikus henger nem túl jó, és a beépített alkatrészek rögzítve vannak, vagy nem a megfelelő irányban terhelik, A felborulási nyomaték nagy oldalirányú terhelést okoz a dugattyúrúdon. Az ilyen beépítési mód kiválasztásakor a beszerelt alkatrészeket jól kell elhelyezni, rögzíteni és megfelelően vezetni a teherhez. A beépítési mód választási pozíciója kétféle vég- és oldalsó konzollal rendelkezik.
Az útiterv meghatározásának elve
(1) Út S{1}} tényleges maximális munkaút Smax plusz utazások száma △S;
Utazási bőség △S{0}} utazási költség △S1 plusz utazási költség △S2 plusz utazási költség △S3.
(2) az utazási vagyon meghatározásának elve △S
Általános feltételek mellett átfogóan figyelembe kell venni: a gyártási hibából adódó utazási költséget, a rendszerszerkezet beépítési méretét △S1, azt az utazási költséget, amelyre a hidraulikus munkahengernek szüksége lehet az utazás kezdetén a tényleges munkavégzés során △ S2 és az utazási ráhagyás, amelyre a hidraulikus munkahengernek szüksége lehet a végén △S3 (vegye figyelembe, hogy a hidraulikus hengernek pufferfunkcióra van szüksége: A △S utazási bőség nagysága közvetlen hatással lesz a pufferfunkcióra, javasolt az utazás csökkentése bőség △S) lehetőség szerint;
(3) A hosszú löketű (a termék minden egyes mintasorozata által megengedett leghosszabb löketszámon túl) vagy meghatározott munkakörülményekkel rendelkező hidraulikus hengerek esetében a hidraulikus hengerek stabilitását ellenőrizni kell az adott munkakörülményeiknek megfelelően (terhelési jellemzők, beépítési módok, stb.).
(4) Hidraulikus hengerek ultrarövid lökettel (a termékminta sorozat bizonyos beépítési módjai által megengedett legrövidebb löketen túl).
3. lépés Válassza ki a végbit puffert
A két végén vagy az egyik végén történő pufferelést meg kell fontolni a következő feltételek mellett:
(1) Ha a hidraulikus henger dugattyúja teljes löketben működik, és az oda-vissza mozgási sebessége nagyobb, mint 100 mm/s, mindkét végét pufferelni kell.
(2) Ha a hidraulikus henger dugattyújának egyetlen vágyakozási (visszatérési) sebessége nagyobb, mint 100 mm/s, és a löket végéig tart, az ütköző egyik vagy mindkét végét ki kell választani.
(3) Egyéb speciális munkafeltételek.
4. lépés Válassza ki az olajnyílás típusát és átmérőjét
(1) Olajnyílás típusa:
A belső menettípus, a karima típus és egyéb speciális típusok kiválasztását a rendszerben lévő csatlakozócső határozza meg.
(2) Az olajkimenet átmérőjének kiválasztásának elve:
A rendszer és a hidraulikus henger közötti összekötő csővezetékben ismert közegáramlási sebesség mellett az olajnyíláson áthaladó közeg áramlási sebessége általában nem haladja meg az 5 mm/s-ot. Ugyanakkor ügyeljen a sebességarány tényezőjére, és határozza meg az olajnyílás átmérőjét.
5. lépés: Válassza ki a feltételeket adott körülmények között
(1) Munkaközeg
A normál közeg az ásványolaj, a többi közegnek figyelnie kell a tömítőrendszerre gyakorolt hatására, az egyes alkatrészek anyagjellemzőire és egyéb feltételekre.
(2) Környezeti vagy közepes hőmérséklet
A normál munkaközeg-hőmérséklet -20 fok és plusz 80 fok között van, ezen az üzemi hőmérsékleten túl figyelni kell a tömítőrendszerre, az egyes alkatrészek anyagtulajdonságaira és a hűtőrendszer beállításaira gyakorolt hatására.
(3) Nagy működési pontosság
Szervók vagy más hidraulikus hengerek esetében, amelyeknél a közepesen magas nyomás felett alacsony indítónyomásigényű, figyelmet kell fordítani a tömítési rendszerre, az anyagtulajdonságokra és az egyes alkatrészek részletes kialakítására gyakorolt hatásukra.
(4) Nulla szivárgás
A speciális nyomástartási követelményeket támasztó hidraulikus hengereknél figyelni kell a tömítési rendszerre, az egyes alkatrészek anyagtulajdonságaira és egyéb feltételekre gyakorolt hatására.
(5) Üzemi nyomás és sebesség, mint pl
A) Közepes és alacsony nyomású rendszer, dugattyús oda-vissza sebesség 70-80 mm/s vagy annál nagyobb
B) Nagynyomású, nagynyomású rendszer, dugattyús oda-vissza sebesség 100-120 mm/s vagy annál nagyobb
Figyelmet kell fordítani a tömítőrendszer hatására, az egyes alkatrészek anyagtulajdonságaira, a tengelykapcsoló szerkezetére és az illesztési pontosságra.
(6) A nagyfrekvenciás rezgések munkakörnyezete: figyelmet kell fordítani az egyes alkatrészek anyagjellemzőire, a tengelykapcsoló szerkezetére és a részlettervekre gyakorolt hatására.
(7) Alacsony hőmérsékletű jegesedés vagy a munkakörnyezet szennyezése, mint pl
1) Magas poros környezet;
2) Vízpermet, savas köd vagy sóköd és egyéb környezetek.
Figyelmet kell fordítani a tömítőrendszerre gyakorolt hatásokra, az egyes alkatrészek anyagtulajdonságaira, a dugattyúrúd felületkezelésére és a termék védelmére.
6. lépés A tömítés minőségének kiválasztása
1.Nincsenek speciális munkakörülmények, különleges minőségi követelmények, a cég szabványos tömítési rendszere szerint, ha szükséges, további információért forduljon műszaki osztályunkhoz (0578-3162333);
Helyzet
2. A fent említett speciális munkakörülmények között, meghatározott minőségi követelmények nélkül, a tömítési rendszert cégünk speciális tömítési rendszerének megfelelően kell alkalmazni;
3. Javasoljuk, hogy a tömítési rendszert cégünk professzionális mérnökei alkalmazzák a fent említett konkrét munkakörülmények és meghatározott minőségi követelmények alapján;
4. A hidraulikus henger tömítőrendszerének meghibásodása súlyos következményekkel jár (pl. a biztonságot befolyásoló, nem könnyű csere, nagy gazdasági veszteségek stb.). Javasoljuk, hogy a tömítőrendszert a cég mérnökei javasolják.
5. Az exportot támogató hidraulikus hengertömítő rendszerhez ajánlott a jól ismert tömítési minőség elfogadása, jó csereszabatossággal és professzionális mérnökeink által a munkakörülményeknek megfelelően könnyen megvásárolható.
7
7. lépés Válasszon más funkciókat
(1) kipufogószelep
A hidraulikus henger munkahelyzetének megfelelően általában a levegő végső iszapolásának legmagasabb pontjára van beállítva a két üreg végén. A levegő elszívása után megakadályozhatja a kúszást, védi a tömítést és lassítja az olaj romlását.
(2) Olajszivárgási nyílás
Olyan munkakörnyezetben, ahol szigorúan tilos az olajszivárgás a hidraulikus henger hosszú lökete vagy bizonyos munkakörülmények miatt, az oda-vissza út során az olaj feliszapolódik a porálló gyűrű mögé, hogy megakadályozza a szivárgást hosszú munkaidő után és a szivárgást. A nyílást arra a helyre kell állítani, ahol az olaj iszaposodott.
