1. A hidraulikus rendszer fő elemeinek műszaki jellemzői
A traktor hidraulikus rendszere egy olajszivattyúból, vezérlőszelepből, olajhengerből, biztonsági szelepből és olajtartályból áll.
(1) Munkafolyamat: Ha az olajszivattyú tengelykapcsoló fogantyúja "zárt" helyzetbe kerül, az olajszivattyú működik.
(2) Biztonsági szelep. A biztonsági szelep az olajszivattyú oldalára és a fő olajcsatornával párhuzamosan egy olajcsatornára van felszerelve, amely a hidraulikus rendszer maximális üzemi nyomásának korlátozására szolgál, hogy megvédje az alkatrészeket a sérülésektől.
(3) Működtesse a szelepet. A vezérlőszelep egy forgószelepes típusú irányszabályozó szelep, amelyet az olaj áramlási irányának szabályozására használnak, három emelési, semleges és leesési helyzettel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a mezőgazdasági szerszámok emelését, bizonyos magasságban tartását. és három munkakörülmény esése. A vezérlőszelep a szivattyúház egyik oldalán lévő ülékfuratba van beszerelve. Az orsó speciális keresztmetszetű, két ívhornyot és két karimát képez, valamint az orsó egy radiális furattal és egy axiális furattal is van fúrva.
(4) Olajhenger. A hidraulikus henger az olajtartályba van beépítve, és egy hengerblokkból, egy dugattyúból, egy dugattyúrúdból, egy olajleeresztő szelepből és egy határolólemezből áll. A dugattyú gyűrű alakú hornyába két O-alakú olajálló gumitömítés van beépítve, hogy tömítse a henger és a dugattyú közötti illeszkedő rést. A dugattyúrúd egyik vége egy rövid csap segítségével, a másik vége pedig egy csap segítségével csatlakozik a dugattyúhoz. A henger olajbevezető nyílása és a vezérlőszelep olajkimenete csővel van összekötve. A hengerdugattyú olajleeresztő szeleppel van felszerelve, fő funkciója a mezőgazdasági szerszámok maximális emelési magasságának korlátozása, megakadályozva, hogy a dugattyú túlságosan kinyúljon a hengerblokkból, aminek következtében a belső emelőkar eltöri az üzemanyagtartályt . A rugó hatására az olajleeresztő szelep és a dugattyú olajleeresztő nyílása "szíjkoordinációval" van lezárva, hogy megakadályozzák a hidraulikaolaj szivárgását a hengerben. Amikor a dugattyús szivattyú hidraulikaolaja belép a hengerbe, nyomja hátra a dugattyút. A dugattyúrúdon keresztül, hogy elősegítse a belső emelőkar forgását, hajtsa meg a felfüggesztő mechanizmust a mezőgazdasági szerszámok felemeléséhez. Amikor a leeresztő szelep hátsó vége nekiütközik az ütközőlemeznek, a leeresztőszelep rugója összenyomódik. Az olajleeresztő szelephez illeszkedő szíj és az olajleeresztő nyílás között rés van, a hidraulikaolaj a résen keresztül visszafolyik a tartályba, a dugattyú leáll, és a mezőgazdasági szerszám a legmagasabb pozícióba emelkedik.
(5) Üzemanyagtartály. Az üzemanyagtartály egy hátsó fedélből, egy hátsó fedél alsó lemezéből és egy üzemanyag-leeresztő dugóból áll. A sebességváltó házának hátulja fölé van rögzítve, helyettesítve a hátsó tengely felső burkolatát. Az olajtartály felső része tankoló légtelenítő dugóval van felszerelve, aminek köszönhetően a tartály mindig kommunikál a légkörrel, és biztosítja, hogy a folyadékszint feletti nyomás mindig egyenlő legyen a légköri nyomással, hogy ne változzon a nyomás a légkörben. tartály, amikor az olaj hőmérséklete megváltozik, ami befolyásolja az olajellátást. Az olajtartály hidraulikaolajjal való feltöltéséhez csavarja ki az üzemanyag-leeresztő csavart.
(6) Zárószerkezet. Ha a traktort nagy távolságra a mezőgazdasági szerszámokra szerelik, a mezőgazdasági szerszámokat a legmagasabb pozícióba kell felemelni. A motor energiafogyasztásának és a dugattyús olajszivattyú kopásának csökkentése érdekében a dugattyús olajszivattyú ekkor leválasztható az olajszivattyú leállításához. Annak megakadályozására, hogy a mezőgazdasági szerszámok önsúly hatására vezetés közben leessenek, az üzemanyagtartály alsó hátsó részébe egy reteszelőszerkezetet szereltek fel. A vezérlőkar függőleges helyzetbe történő előrehúzásakor a belső emelőkar mechanikusan reteszelt állapotban van, ami a felfüggesztett mezőgazdasági szerszámokat megbízhatóan a legmagasabb helyzetbe tudja rögzíteni az egység biztonságos működése érdekében.
2. A hidraulikus rendszer használati és karbantartási pontjai
(1) Minden műszak karbantartása során ellenőrizni kell az olajtartály szintjének és a hidraulikus rendszer tömítésének megbízhatóságát, és nem lehetnek olajszivárgó alkatrészek. A hidraulikus szivattyút, a vezérlőszelepet és a hidraulikus hengert, valamint az egyéb precíziós alkatrészeket a gyár előtt beállították, általában nem állítják be a használat során, be kell állítani, a javítóműhely szakembereinek kell elvégezniük a próbapadon. Használat közben a hidraulikus rendszer biztonsági szelepének nyitási nyomása nem állítható tetszőlegesen, hogy a hajtóműolaj-szivattyú, az elosztó, a többutas irányváltó szelepház, valamint az olajcső és más alkatrészek ne törjenek fel. .
(2) A hidraulikaolaj cseréjekor ügyeljen a következőkre: Először a motort le kell állítani, és az olajtartályban és a hidraulikarendszer alkatrészeiben lévő olajat addig szabadítani, amíg az forró. A második a tisztító dízel üzemanyag hozzáadása a hidraulikarendszer tartályába, a motor beindítása és a hidraulikus rendszer 4-5-szöri megemelése a felfüggesztés segítségével (hogy a hidraulikus rendszer kölcsönösen működjön). A harmadik a motor leállítása és a megtisztított gázolaj kiengedése az üzemanyagtartályból, az elosztóból és a hengerből. Negyedszer, vegye ki a szűrőt a hidraulikatartályból, és tisztítsa meg gázolajjal.
(3) A hidraulikus rendszerben az olajcsatorna bemenete, kimenete és a pozicionáló csap furata O-típusú tömítőgyűrűkkel van felszerelve, ügyeljen arra, hogy szétszereléskor ne veszítse el, például a tömítőgyűrűt ki kell cserélni.
